Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Для удобства выполнения работы снимаем колесо.
Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна (см. «Снятие элементов стояночной тормозной системы»).
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку, удерживая болт крепления рычага к кронштейну другим ключом того же размера…
…и вынимаем болт.
Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок. При этом следим, чтобы шланг тормозного механизма заднего колеса не был натянут.
Чашечным съемником для подшипников ступиц колес или подходящими отрезками труб выпрессовываем сайлент-блок в сторону порога автомобиля. Болт съемника подшипников ступиц не проходит в отверстие сайлент-блока, поэтому заменяем его болтом или винтом d 12 мм. (Подходит винт крепления головки блока цилиндров).
Сайлент-блок выдавливаем в чашку съемника.
Очищаем от грязи отверстие под сайлент-блок в рычаге.
Новый сайлент-блок и отверстие в балке смачиваем мыльным раствором.
Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага и запрессовываем тем же съемником.
Опустив автомобиль на колеса, затягиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну предписанным моментом.
В жизни пантеры все замерло, отец в последнее время ездит мало. Пока много выходных решили заменить сайлентблоки задней балки, машине в этом году будет 11 лет и 250+к пробега, а они ещё заводские.
На Ютубе много видов на эту тему, лучше делать на подъёмнике или яме, но если хорошо изловчиться то можно и на земле.
После того, как болт откручен и выбит, для того чтоб зафиксировать балку удобно воспользоваться длинной головкой.
Сайлентблок «прилипает» к железу, выбить с ходу проблематично, но на Ютубе подсмотрел способ, отделяем спомошью шуруповерта со сверлом, дальше все выбивается легко.
Дальше зачистка посадочного, обильная смазка посадочного и сайлентблока Фейри или подобным и забиваем в обратно порядке.
Хотя болт вынулся легко и не приржавел, но на всякий случай намазал нигролом.
Всем удачных ремонтов.
Цена вопроса: 600 ₽
Пробег: 258 000 км
Содержание:
- Снятие
- Установка
- Видео
Для замены сайлент-блока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.
Для выполнения работы потребуются:
- подставка под автомобиль;
- универсальный чашечный съемник.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо (см. «Замена колеса»),
3. Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги (см. «Замена регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах»).
4. Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески (см. «Замена тросов стояночного тормоза»).
5. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт накидным ключом на 19 мм.
6. Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу с внутренней стороны рычага.
7. Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.
Замечание. Сайлент-блок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.
Установка
1. Наносим мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.
2. Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.
3. Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлент-блок в рычаг до упора.
4. Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.
Замечание. Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.
5. Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором (см. «Замена регулятора давления жидкости в задних тормозных механизмах»).
6. Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.
7. Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.
8. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
9. Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кгс·м).
10. Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.
Для замены сайлент-блока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди: сначала у одного, затем у другого рычага балки.
Для выполнения работы потребуются:
- подставка под автомобиль;
- универсальный чашечный съемник.
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работ (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее левое колесо (см. «Колесо — замена»),
3. Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги (см. «Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах — снятие и установка»).
4. Освобождаем левый трос стояночного тормоза из двух кронштейнов крепления троса к левому рычагу задней подвески (см. «Тросы стояночного тормоза — снятие и установка»).
5. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова, удерживая болт накидным ключом на 19 мм.
6. Вынимаем болт. Оттягиваем рычаг вниз (не натягивая тормозной шланг) и устанавливаем чашку съемника с наружной стороны, а специальную шайбу с внутренней стороны рычага.
7. Вращая гайку болта съемника, выпрессовываем сайлент-блок в чашку.
Замечание. Сайлент-блок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.
Установка
1. Наносим мыльный раствор на цилиндрическую поверхность нового сайлент-блока.
2. Устанавливаем чашку съемника с внутренней стороны рычага.
3. Вращая гайку болта съемника, запрессовываем новый сайлент-блок в рычаг до упора.
4. Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.
Замечание. Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.
5. Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором (см. «Регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах — снятие и установка»).
6. Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.
7. Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.
8. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
9. Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6-82,3 Нм (6,8-8,4 кгс·м).
10. Сайлент-блок второго рычага заменяем аналогично.
Ссылка на эту статью в различных форматах
TEXTHTMLBB Code
Отзывы и комментарии посетителей
Комментариев пока нет
Для замены сайлент-блока снятие балки с автомобиля не требуется. Сайлент-блоки меняем по очереди:
— сначала у одного, затем у другого рычага балки
Для выполнения работы потребуются:
— подставка под автомобиль;
— универсальный чашечный съемник.
Подготавливаем автомобиль к выполнению работ.
Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем заднее колесо.
Отсоединяем упругий рычаг регулятора давления от серьги.
Отсоединяем трос стояночного тормоза от балки и кронштейна.
Накидным ключом на 19 отворачиваем гайку, удерживая болт крепления рычага к кронштейну, другим ключом того же размера и вынимаем болт.
Между кузовом и балкой вставляем деревянный брусок. При этом следим, чтобы шланг тормозного механизма заднего колеса не был натянут.
Чашечным съемником для подшипников ступиц колес или подходящими отрезками труб выпрессовываем сайлент-блок в сторону порога автомобиля.
Болт съемника подшипников ступиц не проходит в отверстие сайлент-блока, поэтому заменяем его болтом или винтом Ø 12 мм. (Подходит винт крепления головки блока цилиндров).
Сайлент-блок выдавливаем в чашку съемника.
Очищаем от грязи отверстие под сайлент-блок в рычаге.
Сайлент-блок с одного края имеет упор, и поэтому выпрессовывать его следует только в сторону порога автомобиля.
Новый сайлент-блок и отверстие в балке смачиваем мыльным раствором
Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага и запрессовываем тем же съемником.
Устанавливаем рычаг в кронштейн кузова и фиксируем его болтом с гайкой, не затягивая ее.
Болт крепления рычага вставляется в кронштейн кузова со стороны порога автомобиля.
Вставляем в серьгу упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором.
Закрепляем в кронштейнах трос ручного тормоза.
Устанавливаем колесо и снимаем автомобиль с подставок.
Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки подвески.
Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6—82,3 Нм (6,8—8,4 кгс-м).