Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Газон Next, ремонт коробки передач Газон Next, замена коробки передач Газон Next, замена масла в коробке передач Газон Next
Коробка передач
На автомобилях ГАЗ он NEXT устанавливается пятиступенчатая коробка передач. На 2-5 передач установлены итальянские синхронизаторы Oerlikon Graziano. Они в купе со шлифовкой зубьев шестерен обеспечивают практически бесшумную работу трансмиссии, повышают надежность всего узла и гарантируют легкое переключение скоростей. В конструкции коробки передач также используются подшипники SKF и манжеты Simrit и Rubena, исключающие возможность течи.
Конструкция коробки передач исключает необходимость двойного выжима сцепления и перегазовки.
Коробка передач:
- передний картер;
- регулировочные прокладки;
- промежуточный вал;
- шестерни промежуточного вала;
- шестерни промежуточного вала;
- манжеты;
- крышка первичного вала;
- первичный вал;
- роликовый подшипник передней опоры вторичного вала;
- заглушки;
- съемный венец первичного вала;
- блокирующее кольцо синхронизатора;
- фиксаторные шарики;
- синхронизаторы;
- игольчатый подшипник шестерен вторичного вала;
- съемный венец шестерен вторичного вала;
- рычаг переключения передач;
- уплотнитель рычага;
- колпак рычага;
- картер рычага;
- прокладка картера рычага;
- болт крепления вилок;
- вилки включения передач;
- синхронизаторы;
- вторичный вал;
- вилки включения передач;
- задний картер;
- втулка распорная;
- манжеты;
- заглушки;
- фланец вторичного вала;
- шестерни вторичного вала;
- муфта включения первой передачи и передачи заднего хода;
- шестерни вторичного вала;
- шестерни вторичного вала;
- пробка сливного отверстия
- шестерни промежуточного вала;
Детали коробки передач собраны в переднем 1 и заднем 27 картерах, изготовленных из алюминиевого сплава. Для обеспечения необходимой соосности деталей коробки передач картеры центрируют по двум установочным штифтам, запрессованным в задний картер. Картеры соединены между собой через прокладку двенадцатью болтами с пружинными коническими шайбами.
Все шестерни коробки передач косозубые (кроме шестерен передачи заднего хода), находятся в постоянном зацеплении. Первичный 8 и вторичный 25 валы установлены в картерах на шариковых подшипниках, которые удерживаются от осевого смещения полукольцами. Они крепятся к картерам болтами. Передний конец вторичного вала опирается на роликовый подшипник 9, расположенный внутри первичного вала. Промежуточный вал 3 установлен в картерах на двух одинаковых конических роликовых подшипниках. При сборке коробки передач регулировка подшипников промежуточного вала осуществляется путем подбора и установки металлических прокладок 2 под торец наружного кольца переднего подшипника, чем обеспечивается предварительный натяг 0.06-0.16 мм. Дополнительная регулировка подшипников при эксплуатации автомобиля не требуется. Шестерни промежуточного вала установлены на вал на прессовой посадке, шестерни вторичного вала — на роликовых игольчатых подшипниках 15 единого типоразмера.
Крепление подшипников:
- болты;
- заклепка;
- полукольцо подшипника первичного вала;
- болты;
- полукольцо подшипника вторичного вала;
- первичный вал ;
- вторичный вал ;
- передний картер;
- задний картер
Все шестерни вторичного вала второй, третьей и четвертой передач, а также первичный вал снабжены съемными венцами 11 и 16, на конической поверхности которых расположены блокирующие кольца 12 синхронизаторов 14 и 24.
Синхронизатор:
- фиксатор;
- сухарь;
- муфта ;
- пружина;
- распорное кольцо игольчатого подшипника;
- вторичный вал
Синхронизаторы имеют по три пружины 4, фиксатора 1 и сухаря 2. Включение передач осуществляется соединениeм внутренних зубьев муфт 3 с наружными зубьями съемных венцов. От самопроизвольного выключения муфта синхронизатора удерживается благодаря скошенным вовнутрь под углом 40 зубьям самой муфты и съемного венца. Образующих при включенном положении замок. Три площадки на зубчатом венце муфты ограничивают ее ход при включении передач.
Промежуточная шестерня заднего хода:
- задний картер;
- распорная шайба;
- ось шестерни;
- промежуточная шестерня;
- роликовый подшипник;
- болт ;
- крышка люка
Доброго дня. Не пугайтесь, коробка слава богу не сломалась и ничего с ней плохого за 150т.км. не произошло. Этот ремонт, а точнее переборка была запланированной, а именно гарантия заканчивается и в связи с этим (была такая возможность, спасибо одному замечательному человеку и инж.по гарантии) решили перебрать чтобы в дальнейшем не попасть))) Были заменены:
-синхроны 2 и 3 передачи
-полукольцо (закалил на заводе) вторич.вала
Переделали 4 и 5 передачу (первич.вал, вилки, синхроны, шток)
Подшипники трогать не стали, т.к. их провести по гарантии без дефектов не могли, да и с ними проблем нет.
Механик сказал что масло которое заливаю — просто СУПЕР! (жирное, что даёт отличную плёнку)
Проделанной работой очень даволен и теперь спокоен.
Всем удачи!
Цена вопроса: 1 000 ₽
Пробег: 150 000 км
5 минут назад, Денис 42 сказал:
общие понятия всем понятны
ну тебе общие понятия не знакомы, раз ты блокирующее кольцо называешь шайбой или «как она правильно называется».
А разобраться в этом поможет любая книга. Детали машин называются одинаково и в коробке станка, и в коробке Жигуля, и в коробке ГАЗОНа с итальянскими синхронами.
7 минут назад, Денис 42 сказал:
Можно это все сделать в нагляк и по колхозному, но нам надо что бы она ходила и технология ремонта была соблюдена.
я выше исчерпывающе ответил на данный вопрос учитывая специфику ГАЗОНовских КПП.
Какую технологию ты собрался соблюдать , если у тебя её нет?
Какой ты собрался получить ресурс, если с 2016 года итальянский синхрон аннулирован и заменен Немецко-российским по причине отсутствия приемлемого ресурса?
Если у вас проблемы с КПП ГАЗон Некст, пожалуйста не пытайтесь решить их самостоятельно, если вы не профильный автосервис. В первую очередь надо прекратить эксплуатацию автомобиля со сломанной КПП, чтобы не добить ее окончательно. Также есть много серьезных последствий того, что КПП решили снять, отремонтировать и поставить своими силами. В первую очередь мы проведем диагностику, и дальше уже будет понятен план ремонта КПП ГАЗона Некст.
КПП на ГАЗон Некст C41R11-1700010
ГАЗон Некст c двигателями ЯМЗ-53441 как правило комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач С41R11-1700010-03 от ГАЗ, которые передают максимальный крутящий момент до 500 Нм. К сожалению, многочисленные отзывы об эксплуатации свидетельствуют о частом браке и о том, что КПП ходят недолго, и проблемы с ними могут начаться уже после 50,000 км пробега.
На эти КПП есть аналоги, как например КПП 6DS60T, она подходит по размеру, не требует удлинения карданной передачи и может устанавливаться на автомобили ГАЗон NEXT вместо штатных КПП. Она передает момент до 600 Нм, в ней 6 передач, однако она и весит в 2 раза больше, что впрочем не является существенным недостатком.
Как понять, что КПП необходим ремонт?
1) Проблемы с переключением передач. Бывает, что передача залипает, вылетает (самопроизвольно выключается) или происходит задержка при переключении передачи. Возможно одна или несколько передач полностью отсутствует. Наличие пробуксовки.
2) Нехарактерные шумы. Хруст при переключении передач, стук или скрежет в коробке. Иногда сопровождается запахом гари. Шум КПП при движении под нагрузкой, вой, свист, металлический лязг.
3) Нетипичная вибрация. В начале или во время движения на кузов передается сильная вибрация.
4) Механические повреждения на корпусе КПП или следы течи. Подтеки трансмиссионного масла, вмятины и трещины свидетельствует о наличии проблем.
Заводская коробка передач Газон Некст требует ремонта в среднем каждые 400 тысяч километров пробега из-за выхода из строя прямой 4й передачи.
Этапы ремонта КПП Газон Некст
Основные этапы ремонта КПП на Газон Некст – диагностика КПП, ее демонтаж. Далее разбор КПП, составление перечня компонентов, подлежащих замене и ремонту. После непосредственно ремонта – последующая сборка. Установка на автомобиль и диагностика. После ремонта КПП также требуется обкатка. Объем ремонтных работ зависит того, насколько долго автомобиль использовался после поломки и от степени неисправности КПП.
Перед разбором коробки передач снимается корпус (крышка, картер) – вообще он ремонтируется крайне редко, при наличии трещин обычно он непригоден для эксплуатации и требуется его замена. Ремонт для рычага переключения передач требуется, если он двигается или слишком туго или слишком свободно, не возвращается в исходное положение, а передачи произвольно включаются сами. Иногда требуется ремонт более мелких компонентов, например вилки переключения передач, замена или ремонт подшипников и т.д.
Мы берем в работу только автомобили с установленной КПП, чтобы контролировать все этапы ремонта, от снятия до установки. Ремонтом или установкой отдельно снятых (не нами) коробок передач мы не занимаемся. Если КПП неремонтопригодна, мы готовы предложить вам замену КПП Газон Некст на более надежный аналог.
или
С какими Газон Некст мы работаем?
Это Газон Некст Универсальный 8.7 тонн, Газон Некст Городской CITY 8.7 тонн, Газон Некст 10 тонн CITY, как с дизельными, так и с газовыми двигателями ЯМЗ.
Газон Некст 8.7 тонн
Газон Некст 10 тонн
В случае, если двигателю на вашем ГАЗон Некст также требуется ремонт или вы хотите начать экономить на топливе, то мы также можем сделать замену двигателя Газон Некст на метановый.